産品詳(xiáng)情
目前，廣泛應用(yòng)的彈簧應力和(hé)變形的計算公式是根據(jù)材料力學推導(dǎo)出來的(de)，若無 的(de)實際經驗，很難(nán)設計和制造出的彈簧。随着設(shè)計應力的提高(gāo)，以往的很(hěn)多經驗不再适用。例如，彈(dàn)簧的設計(jì)應力提高後，螺(luó)旋角加大，會使彈(dàn)簧(huáng)的疲(pí)勞源由簧圈的内側(cè)轉移到外側。為此，采用的解析技術，當前應用較廣的方法是有限元法（FEM）。
車輛懸架(jià)彈簧的特征是除足夠的疲勞(láo)壽命外，其(qí)變形要小，即抗松弛性能要在規定的範圍内，否則将發生車(chē)身重(zhòng)心(xīn)偏移。同時，要考慮環境腐蝕對其疲勞壽命(mìng)的影響(xiǎng)。随(suí)着車輛保養期(qī)的增大，對變形和疲勞壽命都提出(chū)了嚴格的要求(qiú)，為此采用的設計方法。有限元法可(kě)以(yǐ)詳細預測彈(dàn)簧應力對疲勞壽命和變形的影響，能準确反映(yìng)材料對彈簧疲勞壽命和變形的關系。
近年來(lái)，彈簧的有限元法設計方法進入實(shí)用化階段，出(chū)現了不少有實用價值的報告，如螺旋角(jiǎo)對彈(dàn)簧應力的影響；用有限元法計(jì)算的應力和疲勞壽命的關系等。
