目前(qián)，廣泛(fàn)應用的彈(dàn)簧應(yīng)力(lì)和(hé)變形(xíng)的計(jì)算公式是(shì)根據材(cái)料(liào)力學(xué)推導(dǎo)出(chū)來(lái)的，若(ruò)無 的實際經驗(yàn)，很難設計和制造出的彈(dàn)簧。随着設計(jì)應力的(de)提高，以往(wǎng)的很(hěn)多經驗不再适用。例(lì)如，彈簧的設計應力提高(gāo)後，螺旋角(jiǎo)加大(dà)，會使彈(dàn)簧的疲(pí)勞源由簧圈的内側轉移到外(wài)側。為此，采(cǎi)用的解析技術，當前(qián)應用較廣的方(fāng)法是(shì)有(yǒu)限元法（fem）。
車輛(liàng)懸架(jià)彈簧(huáng)的特征(zhēng)是除足(zú)夠的疲(pí)勞(láo)壽命外，其(qí)變(biàn)形要小(xiǎo)，即抗松(sōng)弛(chí)性能要在(zài)規定的範(fàn)圍(wéi)内，否則(zé)将發(fā)生車(chē)身重心(xīn)偏移。同(tóng)時，要考慮環境腐蝕對其(qí)疲勞壽命的影響。随(suí)着(zhe)車(chē)輛保(bǎo)養期的(de)增大，對(duì)變形和疲(pí)勞壽(shòu)命都提(tí)出(chū)了嚴格的要求，為此(cǐ)采用的設計方(fāng)法。有(yǒu)限元法可以詳細(xì)預測彈(dàn)簧應力(lì)對疲勞(láo)壽命和變(biàn)形的影響(xiǎng)，能準确反(fǎn)映材料對彈簧(huáng)疲勞壽命(mìng)和變(biàn)形的(de)關系(xì)。
近年(nián)來，彈簧(huáng)的有限(xiàn)元法設(shè)計(jì)方法(fǎ)進入實用(yòng)化(huà)階(jiē)段，出現了(le)不少(shǎo)有實用價值的(de)報告，如螺(luó)旋角(jiǎo)對彈簧應力的(de)影響；用有(yǒu)限元(yuán)法計(jì)算的應力(lì)和疲勞壽(shòu)命的關系(xì)等。
