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彈簧設(shè)計的(de)發展(zhǎn)
2019-03-11 18:27:01
動(dòng)态詳情(qíng)
目前(qián)，廣泛(fàn)應用的彈(dàn)簧應力(lì)和變形(xíng)的計(jì)算公式是(shì)根據材料力學(xué)推導出(chū)來的。若(ruò)無的實際經驗(yàn)，很(hěn)難(nán)設計(jì)和制(zhì)造出的彈(dàn)簧，随(suí)着設(shè)計應力的(de)提高，以往(wǎng)的很(hěn)多經(jīng)驗不再适(shì)用。例如，彈(dàn)簧的設計(jì)應力提(tí)高(gāo)後，螺旋角(jiǎo)加大(dà)，會使彈簧的疲勞源(yuán)由簧(huáng)圈的(de)内側(cè)轉移到外(wài)側。為此，須采(cǎi)用彈簧的(de)解(jiě)析技(jì)術，當前應用較(jiào)廣的方法是有(yǒu)限元(yuán)法（fem）。
車輛懸架彈(dàn)簧的特征(zhēng)是除足夠(gòu)的(de)疲勞壽(shòu)命外(wài)，其變形要(yào)小，即(jí)抗松弛性(xìng)能要在(zài)規定的(de)範圍内(nèi)，否(fǒu)則由于彈簧的不同(tóng)變形，将發生車(chē)身重心偏(piān)移。同(tóng)時，要(yào)考(kǎo)慮環(huán)境(jìng)腐蝕對其(qí)疲勞(láo)壽命的(de)影響。随(suí)着車(chē)輛保養期(qī)的增(zēng)大，對變形(xíng)和疲勞壽(shòu)命(mìng)都(dōu)提出(chū)了(le)較(jiào)嚴格的要(yào)求，為(wéi)此須(xū)采用的設(shè)計方(fāng)法。有限元法可(kě)以詳(xiáng)細預測(cè)彈簧應力疲(pí)勞壽命和(hé)變(biàn)形的影(yǐng)響，能(néng)準(zhǔn)确反映(yìng)材料對彈簧疲(pí)勞壽命和變形的關系(xì)。
近年來，彈簧(huáng)的有限元設計(jì)方(fāng)法已(yǐ)進入了(le)實用化階段(duàn)，出(chū)現了不少(shǎo)有實(shí)用價(jià)值(zhí)的報告(gào)，如螺旋角(jiǎo)對彈簧(huáng)應力的影響(xiǎng)；用有(yǒu)限元法(fǎ)計(jì)算的應力和疲勞壽命的關系等。
随(suí)着計算機技術的發展，在(zài)編制(zhì)出各種版本的彈簧(huáng)設計程序(xù)，為彈(dàn)簧技術人(rén)員提供了創新(xīn)的便利條件。應(yīng)用設(shè)計程序完(wán)成了(le)設(shè)計難度(dù)較大的弧形離(lí)合器彈簧和鼓(gǔ)形懸架彈簧的(de)等。
随(suí)着彈簧(huáng)應用技(jì)術的，也(yě)給設計者(zhě)提出了很多(duō)需要注意(yì)和解決的新問題。如(rú)材料(liào)、強(qiáng)壓(yā)和噴丸處(chù)理對疲勞性能和松(sōng)弛性能的(de)影響，設計(jì)時難以确切計算，要(yào)靠實驗數(shù)據來定。又(yòu)如按現(xiàn)行設(shè)計公式(shì)求出的圈數，制(zhì)成的彈簧(huáng)剛度(dù)均比設(shè)計剛度值小，需(xū)要(yào)減小圈(quān)數(shù)，方可達到(dào)設計(jì)要求。
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