彈簧設(shè)計(jì)的發展(zhǎn)
2019-03-11 18:27:01
動态詳(xiáng)情(qíng)
目前，廣泛應用的彈簧應力和變形的(de)計算公式是根據材料力學推導出來的。若無的實際經驗，很難設計和制造出的彈簧，随着設計應力的提高，以往的很多經驗不再适(shì)用。例如，彈簧的設計應力提高後，螺旋角加大(dà)，會(huì)使彈簧(huáng)的疲(pí)勞源由簧圈的内側轉移到外側。為此，須采用彈簧的解析技術，當前應用(yòng)較廣的方法是有限(xiàn)元(yuán)法（FEM）。
車輛懸架彈簧的特征是除足夠的疲勞壽命外，其變(biàn)形(xíng)要小，即(jí)抗松弛性能要在規定的範圍内，否則由于彈簧的不同變形，将發生車身(shēn)重心偏(piān)移(yí)。同時，要(yào)考慮環境腐蝕對其(qí)疲勞壽命的影響。随着(zhe)車輛保(bǎo)養期的增(zēng)大，對變(biàn)形和疲勞壽命都提出了較嚴格的要求，為此須采用的設計方法。有限元法可以詳細預測彈簧應力疲勞壽命和變(biàn)形的影響，能準确(què)反映材料對彈簧疲勞壽命和變形的關系。
近年來，彈簧的有限元設計方法已進入了實用化階段，出現了不少(shǎo)有實用(yòng)價(jià)值的報告(gào)，如螺旋角對彈簧應力的影響；用有(yǒu)限元法計算的(de)應力和疲勞壽命的關系等。
随着計算機技術的發展，在編制出各種版本的彈簧設計程序，為彈簧技術人員提供了(le)創新的便利條件(jiàn)。應用設(shè)計程序完成了(le)設計難度較大的弧形離合器彈簧和鼓形懸架彈簧的等。
随着彈簧應用技術的，也給設計者提出了很多需要注意和解決的(de)新問題(tí)。如(rú)材料、強壓和噴丸處理對疲勞性能(néng)和松弛性能的影響，設(shè)計時難以确切計算，要靠實驗數據來(lái)定。又如按現(xiàn)行(háng)設計公式求出(chū)的圈數，制成的彈簧剛(gāng)度均比設計剛度(dù)值小，需要減小圈(quān)數，方可達到設計(jì)要求。
上一篇(piān)：彈簧加工技(jì)術的發展下一篇：彈簧旋向(xiàng)如何區分？
