異(yì)型彈簧在(zài)使用(yòng)中有(yǒu)哪些分類

異型彈(dàn)簧是彈(dàn)簧制(zhì)作種類中(zhōng)的一(yī)個大(dà)分類(lèi)，在它的種類下(xià)又有很多(duō)小的分類(lèi)組(zǔ)成(chéng)，所有的彈(dàn)簧(huáng)幾乎都(dōu)是用(yòng)金(jīn)屬材料(liào)制稱的，在不同的機(jī)械設備的(de)使用中使用不同的(de)彈簧型号(hào)，異型彈(dàn)簧(huáng)跟常規彈簧相(xiàng)比，在(zài)形态上就有很(hěn)大的變化，那麼(me)關于異型(xíng)彈簧的分類都有哪(nǎ)些呢?

1、變徑(jìng)螺(luó)旋(xuán)彈簧：它用于一(yī)些場合，變徑彈簧的(de)材(cái)料一般(bān)為圓(yuán)截面材料(liào)，而且大都承受(shòu)壓縮(suō)載(zǎi)荷(hé)。

2、片類(lèi)彈簧：這種彈簧的材料為(wéi)彈簧(huáng)用帶材(或闆材(cái))，在設備或(huò)通用壓力加工(gōng)機床(chuáng)上，通過(guò)相應的(de)模具加工(gōng)出來(lái)的。片彈簧(huáng)、波形(xíng)彈簧(huáng)、輕型彈簧(huáng)的材料厚(hòu)度較(jiào)薄，而中(zhōng)型或大(dà)型碟簧(huáng)的(de)材料厚度則往往較(jiào)厚，這類彈簧(huáng)的(de)用途也很廣泛(fàn)。

3、在安裝(zhuāng)空(kōng)間受(shòu)到限(xiàn)制(zhì)時，常采用(yòng)矩(jǔ)形截面材(cái)料的(de)彈簧，因矩(jǔ)形截面(miàn)材(cái)料制(zhì)造的(de)彈簧(huáng)可以在相同的(de)空間(jiān)和相(xiàng)同(tóng)的(de)變形(xíng)量之(zhī)下(xià)獲(huò)得較(jiào)大的負荷(hé)。這類(lèi)彈簧與(yǔ)圓(yuán)截面(miàn)材料(liào)的彈簧相(xiàng)比，在同(tóng)樣的空(kōng)間，它的截面積(jī)大，因此它(tā)吸收(shōu)的能量(liàng)也大，如(rú)下圖所示(shì)。它可(kě)用于重(zhòng)型機械(xiè)、沖壓模具或剛(gāng)度特(tè)别(bié)大的彈(dàn)簧 。

4、碟(dié)形(xíng)彈(dàn)簧尺(chǐ)寸小、重(zhòng)量(liàng)輕，廣泛用于緩(huǎn)沖、避(bì)振等(děng)場合(hé)，并在沖壓模、閥類離(lí)合器(qì)緊(jǐn)固(gù)件以(yǐ)及石(shí)油和地質(zhì)工程機械上獲(huò)得普遍應(yīng)用。

5、中凸形螺旋壓縮(suō)彈簧由于兩端較小(xiǎo)的簧圈能(néng)嵌入到(dào)中間圈(quān)之中，所以(yǐ)可獲(huò)得較(jiào)大的(de)變形(xíng)量。例如有些中(zhōng)凸型(xíng)汽車制動(dòng)器彈簧，平時一(yī)直處于并(bìng)緊狀态，打開汽車閥門，彈簧(huáng)恢複變(biàn)形，帶動制動器對(duì)汽車進行制(zhì)動。理發用(yòng)的推(tuī)子也是利(lì)用中凸形(xíng)螺旋彈簧(huáng)這一特點(diǎn)，在的(de)空(kōng)間(jiān)獲(huò)得較大(dà)的變形和應(yīng)力(lì)。

6、蝸卷(juàn)螺旋彈簧(huáng)與圓錐螺(luó)旋彈(dàn)簧的(de)作(zuò)用相似(sì)，它(tā)承受壓(yā)力吸(xī)收的能量大，由(yóu)于制造困(kùn)難，僅(jǐn)用于(yú)受(shòu)空問限(xiàn)制的(de)情況。平面(miàn)蝸卷彈(dàn)簧圈數(shù)較多，變形(xíng)量較(jiào)大，能(néng)儲存較大的能(néng)量，多用于(yú)壓緊彈簧和儀(yí)器儀表中的儲能元件。

7、闆彈簧(huáng)可用單片彈簧鋼闆(pǎn)或(huò)多片疊(dié)加而成，其緩沖和(hé)減(jiǎn)振性能好(hǎo)，尤其是多(duō)闆彈簧的減振(zhèn)，主要(yào)用于汽(qì)車、拖拉(lā)機和(hé)鐵道車輛(liàng)的懸挂裝置。

8、不(bú)等節距(jù)螺旋彈(dàn)簧主要用于摩(mó)托車(chē)及小型客車的懸架彈簧和(hé)高(gāo)速(sù)發(fā)動機(jī)氣門(mén)彈簧(huáng)等。在(zài)同一(yī)件彈(dàn)簧上(shàng)同時既能滿足(zú)變形量小(xiǎo)時剛(gāng)度小，又能滿足(zú)變形(xíng)量(liàng)大(dà)時剛(gāng)度大的要求。不等節(jiē)距彈簧恰(qià)好能滿足這些要求(qiú)。不等節距(jù)螺旋彈(dàn)簧示意(yì)圖如下(xià)圖所示(shì)。

9、扭杆(gǎn)彈簧實際上是(shì)一根(gēn)受扭矩(jǔ)作(zuò)用(yòng)的用彈性材料制(zhì)成的直杆，它的(de)單位(wèi)體積變形能量(liàng)大，主(zhǔ)要用于各(gè)種(zhǒng)車(chē)輛的懸挂(guà)裝置。

10、環形彈簧(huáng)由帶(dài)有内錐面(miàn)的外圓環(huán)和帶(dài)有外(wài)錐(zhuī)面的内(nèi)圓環(huán)配合而成(chéng)，内外圓環(huán)的對數根據承受載(zǎi)荷的大小(xiǎo)和變(biàn)形的要求(qiú)來決(jué)定。環形彈簧有(yǒu)很高的(de)減(jiǎn)振(zhèn)能(néng)力，主(zhǔ)要用于重型設備和(hé)緩沖裝置(zhì)。

11、線彈簧是(shì)由彈(dàn)簧(huáng)線材制(zhì)造的(de)各種線形(xíng)彈簧，一(yī)般(bān)用冷拔彈簧鋼(gāng)絲制(zhì)造。線彈簧多用(yòng)于載荷較小、對(duì)負荷特性沒有(yǒu)嚴格要(yào)求的場(chǎng)合，線彈(dàn)簧的截(jié)面常為圓(yuán)形，所(suǒ)以其(qí)載(zǎi)荷(hé)沒有(yǒu)方向限制，在各(gè)個方向都具有(yǒu)相同的抗彎剛(gāng)度。

12、彈(dàn)簧卡圈有圓截面材料和(hé)矩形截面材料兩種，有時為便于裝配(pèi)，也(yě)有将(jiāng)卡圈(quān)制成端部(bù)再彎曲一段的(de)。在制造(zào)卡圈時(shí)，密繞彈(dàn)簧圈切(qiē)下後(hòu)可自行平(píng)整，繞制時具有(yǒu)較大(dà)的初應力(lì)。

13、蛇形彈簧是因(yīn)其形(xíng)狀曲折如蛇而得(dé)名，按其(qí)形狀又稱“z”形和(hé)“s”形彈(dàn)簧等。它廣(guǎng)泛用(yòng)于汽(qì)車座(zuò)墊，因此(cǐ)又(yòu)稱為(wéi)座椅彈(dàn)簧(huáng)。

14、多股(gǔ)螺旋彈簧一般(bān)是先(xiān)将0.5mm~3mm鋼絲擰(nǐng)成鋼(gāng)索，然後再(zài)卷成彈簧(huáng)，的是(shì)不帶中心(xīn)股的3股~4股鋼索(suǒ)。當鋼(gāng)索超過4股時，應有中(zhōng)心股，為了(le)使鋼索受力後(hòu)不松散，鋼索旋(xuán)向應與彈簧的旋向相反。

15、卡箍(gū)彈簧如常用(yòng)于汽車儲液罐等(děng)緊固之用，屬雙(shuāng)扭彈簧(huáng)範疇。這種彈簧在有條(tiáo)件的(de)企業可以(yǐ)用數(shù)控卷簧機(jī)卷制，一(yī)般企業(yè)都是用(yòng)手工卷制的，卷制時可(kě)以制作一(yī)些(xiē)輔具。先将盤(pán)料切(qiē)斷、校直，然後制(zhì)做成(chéng)“u”型，并在輔(fǔ)具上卷制彎形(xíng)，輔具可配合扇(shàn)形齒輪送(sòng)料的(de)卷簧(huáng)機使用，利(lì)用卷簧(huáng)機(jī)送料的往返(fǎn)機構将(jiāng)輔具“b”裝在送料(liào)導輪(lún)的位置，便可實現卡箍彈簧彎(wān)形半自動(dòng)化生産，比(bǐ)手工(gōng)操作(zuò)提高生産(chǎn)效率10倍左(zuǒ)右。

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